自动售检票系统(AFC)，全称“Automatic Fare Collection”，即城市轨道交通自动售检票系统，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。AFC系统是城市轨道交通为社会提供服务的窗口，是运营收益核算的信息源点，该系统建设的最大的目的一是解决自动售票、检票，提供更为灵活的收费方式和票务管理手段；二是由多家运营商路网运营，履行路网内票务管理，收益管理等功能，使企业经营在成本、质量、服务等方面得到巨大的改善。
AFC系统的结构上进行了层次划分最重要的包含清分中心、线路中央计算机、车站计算机、终端设备、票卡读写设备和票卡几大层次。
我国的地铁AFC系统最初是来自国外。上世纪国外经济发达城市的轨道交通早己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。对比之下，我国北京地铁一期工程线年时间里都是纸质车票，没有自动售检票的设备，一切都靠人工进行，直到上世纪80年代末，上海地铁开始自主研制AFC系统，并在一号线的徐家汇等车站成功试用，才结束了人工售检票服务的时代，开启AFC系统之路。
根据观研报告网发布的《中国城市轨道交通AFC行业运营现状调研与投资战略分析报告（2022-2029年）》显示，从AFC系统发展角度来看，我国走过的发展历史可大致分为三个阶段，一是引进+合作发展阶段，二是国产化蓬勃发展阶段，三是“互联网+”发展阶段。
上世纪90年代开始，我国以学习国外成功系统经验为主，开始对AFC系统的功能设置。在此期间香港地铁给予了国内同行许多帮助，将他们宝贵的建设和运营经验传授给内地。我国地铁AFC开始步入“引进+合作发展阶段”，这一阶段，由于国内AFC系统潜在需求市场逐步扩大，因此一大批国内的高新科技企业被吸引并纷纷入局，积极与国外厂家合作，引进消化国外先进技术。
到2004年开始，我国AFC行业的从业者们逐渐形成共识，开始建立统一的AFC系统规范和标准。且在2003年开始国家变陆续发布了《地铁设计规范（GB 50157-2003）》等文件，促使我国AFC在国家层面上形成了一套涵盖设计、建造、检测和验收全过程的标准体系。
在此政策环境下，国内AFC企业凭借着与外国AFC厂商合作经验以及在金融、公交等领域的技术积累，快速崛起，并打破了外国厂商垄断，逐步争夺我国地铁AFC系统市场，使得国外企业逐步退出我国AFC市场。直至2015年，三星SDS宣布撤出中国城市轨道交通AFC市场，标志着外国企业在我国轨道交通AFC系统集成领域的全面退出。
第三阶段，是2015年之后的“互联网+”发展阶段，这一阶段国内企业将互联网等新技术运用到AFC系统上，互联网+与AFC不断深入融合，衍生出云平台、云闸机和云售票机等各式新型设备。现如今，我国具有交易成本低、交易速度快捷、高度匿名性和货币数量固定等特点和优势的数字货币正在加快速度进行发展，这或将助力我国地铁AFC行发展进入一个新的篇章。
近年来,随着我们国家经济高速增长和城市化进程快速推进,我国城市轨道交通行业也得以加快速度进行发展, 截至2021年，我国内地共有43个城市开通轨道交通，运营线年里我国新增城轨里程达1164公里。其中，全国累计地铁里程超过7525公里，2021年新增949公里，地铁在城轨诸多制式中占比近90%。
从我国城市轨道交通营业里程来看，近六年来其呈现均逐年递增态势。从2016年到2021年，我国城市轨道交通营业里程从3990.4万公里增长至9206.8万公里。
随着我国城市轨道交通运营里程的增长，我国城市轨道交通运营车站也逐渐增加。2016年我国城市轨道交通运营车站2468座；截止2021年底，我国城市轨道交通运营车站增长至5216座，较上一年同比增长11.93%。
城市轨道AFC行业作为轨道交通与乘客直接关联的行业，AFC各相关设备是随着投运车站数量的增长而进一步增加。依据数据显示，2021年全国城市轨道交通累计布放了自动检票机108828通道，自动售票机43191台，半自动售票机为15358台，互联网取票机3841台，各类设备发布数量较2020年均有所增长。
值得一提的是，近几年随着网络技术应用到轨道交通AFC领域后，自动售票机使用频率大幅度下降。尽管2021年自动售票机新增发布数量仍然有3719台，但是近几年其新增布放的数量是逐年下滑的，且还有些传统的自动售票机还被迁移或改造，2021年迁移改造的数量约为751台。
市场规模来看，轨道交通AFC系统项目大多数表现在每年AFC系统集成项目的招标上。2020年全国整体市场环境直接影响了AFC设备的交货数量，全年主要AFC设备交货数量较2019年下降约45%，与此同时，我国轨道交通AFC系统集成招标项目金额也随之下降。根据对行业17家集成商数据统计情况去看，对比2020年和2021年我国轨道交通AFC系统集成招标项目金额来看，2021年随着国内经济的复苏，整体市场的恢复，其金额较2020年相比有所回升。经统计2021年全行业系统集成招标项目总金额约19.95亿元，较2020年的17.79亿元上升12%。
近些年来，随着我们国家轨道交通建设的高歌猛进，城市轨道AFC行业也得到了蓬勃发展。未来我国城市轨道AFC市场发展前途仍旧非常广阔。
城市轨道交通作为基建的重要组成，其发展意义重大。因此国家在“十四五”规划中，对城市轨道交通做出了战略性规划，明白准确地提出城轨交通将从重建设逐渐转变为建设、运营并重，并且在2025年城市轨道交通运营里程达10000公里，平均每年新增680公里。同时，我国规划了19个城市群，从其具体交通运输规划来看，除京津冀、长三角、大湾区的1万公里预期开工里程之外，成渝、山东半岛等城市群都市圈陆续出台，城际市域建设将向更多地区延伸。
从我国“城市群”“都市圈”及省份轨道交通规划中，可以看见未来我国城市轨道建设发展前途可观，而AFC系统作为城市轨道建设的必需品，未来其发展前途同样也十分广阔。
另外，目前，城市轨道交通智能化系统在轨道交通智能化、信息化、数字化发展中起到至关重要的作用，未来智慧城市中轨道交通发展将会是必然趋势，且智慧城轨建设将为我国城市轨道AFC行业发展带来非常大发展机遇，尤其是在电子支付、实名制信用消费售检票系统等领域，将会成为中国城市轨道AFC行业市场规模增长的新动力。
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